POSADAS. Tras conocerse la decisión de Nación de publicar cada centavo que el Gobierno destina al servicio de transporte urbano de pasajeros en todo el país, en Misiones no hubo siquiera indicios de que la gestión del gobernador Maurice Closs vaya en igual sentido, a pesar de los múltiples reclamos que diversos sectores vienen realizando desde hace varios años.Al observar los datos de transferencias financieras de cada municipio misionero, se confirma la desigualdad de condiciones con que deben trabajar las empresas que operan en el interior de la provincia los servicios de transporte público urbano de pasajeros, comparando el privilegio de las ligadas al grupo Zbikoski. Cabe recordar que entre Casimiro Zbikoski S.A.; Nuestra Señora del Rosario SRL; y Tipoka S.A. el grupo Z recibió aportes nacionales por 33.798.365,56 de pesos a los que se deben sumar los subsidios provinciales y municipales además de la recaudación propia por la venta de boletos a $2,50 en la capital mientras que para Garupá y Candelaria $3,25 y $3,75, respectivamente.Increíblemente, el Defensor del Pueblo de Posadas, Marcelo Vairo, volvió a realizar declaraciones en Radio República, relativizando los contundentes datos de las transferencias nacionales para defender a las empresas, profundizando así la indignación de los miles de usuarios que esperan un cambio de posición en defensa de los bolsillos de los posadeños y no de los privilegiados empresarios.Los números del interiorLa Nación dice, a través de la página web del Ministerio del Interior, haber transferido más de 100 millones de pesos para subsidiar el transporte de los misioneros entre marzo y junio de este año.Posadas, con más de 300 mil habitantes, se lleva 42 millones de pesos. Pero, las siguientes cuatro ciudades más importantes de la provincia, con un casco urbano más pequeño y población más dispersa, apenas llegan en tres casos al 10% de los subsidios que recibe el monopolio capitalino.En el caso de Oberá con algo más de 100 mil habitantes (según el resultado del censo INDEC 2010); para que funcione el servicio de transporte urbano en toda la ciudad (incluídas las áreas suburbanas y en parte rurales), la empresa Capital del Monte recibió en el mismo período de marzo/junio 2012 unos $3.964.997,71. No reciben subsidios provinciales ni comunales. Y el boleto recién en mayo pasó a $2,50.El promedio de partidas mensuales giradas por la Secretaría de Transporte de la Nación para la empresa obereña es de $600 mil, aunque viene en descenso.En Eldorado, con más de 78 mil habitantes (según el INDEC 2010), la empresa Transporte de Colectivos Eldorado SRL Tiemesmann y Arenhardt recibió entre marzo y junio unos $6.560.321,87 para cubrir el servicio de transporte. Tampoco percibe ayuda provincial ni municipal. El boleto aumentó a $2,50 desde junio pasado.Para los eldoradenses, el promedio de ayuda nacional mensual es de un millón de pesos, pero bajando en junio a algo más de 900 mil pesos.En la ciudad de las Cataratas, Puerto Iguazú, la empresa Transporte Automotor de Pasajeros El Práctico SRL percibió de subsidios nacionales $4.170.233,96 en el período marzo/junio de este año. Según el censo 2010, Iguazú tiene más de 81 mil habitantes. La empresa presta además un servicio para llegar hasta el parque nacional. El boleto subió a $2,50 desde este mes, porque la firma concesionaria no recibe subsidios provinciales ni municipales.La empresa de servicio de transporte público del principal destino turístico de la provincia, recibe un promedio mensual de 700 mil pesos desde la Nación, aunque en junio pasado bajo a 614 mil pesos.Finalmente, los números de San Vicente, con más de 60 mil habitantes, la empresa Sigfrido Munich recibió apenas $262.400,90 para sostener el transporte urbano en un municipio fuertemente rural. Y en la misma situación que los demás: sin ayuda provincial ni municipal.El promedio de aporte mensual de Nación en este caso es de unos 40 mil pesos.¿Defensor de quién? Marcelo Vairo, con título de Defensor del Pueblo de Posadas, con dudoso ejercicio del mismo, admitió que los números ya los conocía “desde antes, ya teníamos nosotros lo que es subsidios nacionales. Es mucha plata pero tampoco es un parámetro para saber si alcanza o no alcanza”. La pregunta del millón es: ¿por qué razón el funcionario que representa a los usuarios nunca los divulgó ni los publicó desde la Defensoría y hubo que esperar que Nación lo hiciera?“Entendemos que tener una empresa con determinada cantidad de móviles, de personal y toda la infraestructura que necesita, tiene sus costos. Pero no sabemos cuál es ese costo, por eso no es un parámetro para decir si esos millones son muchos o son pocos”, sorprendió Vairo a la audiencia radial al ser consultado sobre su visión ante los sorprendentes subsidios para el grupo Zbikoski.“Es muy difícil sino se hace a través de alguna auditoría saber realmente cuál es el costo que tiene una empresa de colectivos. En principio tenemos que saber cuántos boletos se cortan y no lo sabemos porque no hay tecnología que nos permita saber cuántos se venden y dependemos de la información que nos dan las empresas de colectivos”, admitió Vairo sin sonrojarse, dejando en claro la ceguera con la que los funcionarios aprobaron el boletazo en Posadas en base a los números que presenta el concesionario y sin autoría alguna.Finalmente, confirmó que este año no habrá SUBE en Misiones.
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