Pasaron apenas dos días desde la llegada del sistema Uber a Capital Federal y la polémica entre trabajadores del volante va creciendo.Uber es un sistema de transporte de personas que funciona a través de una aplicación (App) digital. Según la página web de la organización www.drive.uber.com “es una aplicación que conecta personas que requieren un servicio de traslado con socios disponibles para brindarlo”. Estos socios son particulares dueños de un auto que se inscriben en la base de datos para brindar el servicio. Deben asistir a una capacitación que en parte es presencial y en parte virtual. El lunes comenzó este curso y despertó la ira de taxistas de Capital Federal que manifestaron a piedrazos su miedo de ver perjudicada su fuente de trabajo. Desde el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Rodríguez Larreta afirmó el lunes que Uber “no ha hecho ninguna presentación” formal para comenzar a funcionar. No obstante ya son cinco mil los inscriptos al curso. Según el sistema, pueden trabajar en los horarios y el tiempo que cada socio disponga.RechazoEn La Plata, Córdoba y Santa Fe se rechazó el desembarco de este servicio por considerar que no cumple con la normativa vigente para el transporte de pasajeros.En Posadas, si bien aún no se habla de esa posibilidad, PRIMERA EDICIÓN consultó a trabajadores del rubro quienes consideraron que “sería competencia desleal” y “perjudicaría nuestro trabajo”. Por otro lado hay quienes afirman que “es un trabajo sacrificado de entre 12 a 14 horas por día para que rinda” con lo cual, indicaron que de habilitarse en Posadas, “en pocos días los socios Uber se darían cuenta solos que este trabajo no es fácil”.“Competencia desleal”Jorge Sommer, chofer de taxi hace siete años dijo a este Diario que “el Uber nos perjudicaría a los taxistas del mismo modo que un mesitero le perjudica al comerciante, porque el comerciante tiene que cumplir un montón de exigencias y pagos al municipio y el mesitero o mantero, no”.Añadió que “sería una competencia desleal, sería lo mismo que autorizar que funcione una empresa de remís trucha”. Y remarcó junto a sus pares que la presencia de estos taxis ilegales sigue vigente y donde más abunda es en la terminal de colectivos.“Tienen menos requisitos que el taxi”Vicente Ramírez, conductor profesional hace quince años dijo “entiendo que puede servir de ingreso a los que no tienen trabajo, pero no estaremos en igualdad de condiciones porque nosotros tenemos que afrontar muchos requisitos”. Indicó que además de pagar, la realización de cada trámite “nos lleva tiempo y ese es tiempo del día sin trabajar ni cobrar, pero el alquiler del auto hay que pagarlo completo”. Además del correspondiente carnet de conducir y la cédula verde o azul, los requisitos para los taxistas son: fumigación dos veces por año, carnet sanitario, certificado de antecedentes penales, Verificación Técnica Vehicular. Deben estar inscriptos como monotributistas y contratar un seguro personal. A eso se suma el alquiler del auto y los gastos de combustible.En contrapartida, para ser socio de Uber sólo es necesario contar con monotributo, certificado de antecedentes penales y cuenta bancaria. Deben ser dueños del auto (modelo 2009 en adelante) y tener el seguro al día.“Hay que trabajar muchas horas para que rinda”“Yo soy propietario el auto y soy taxista porque no me queda otra. No es un trabajo fácil y además te va desgastando el auto. Si llegara ese sistema Uber acá, yo le diría a los particulares que prueben pero en pocos días se van a dar cuenta que no es nada fácil”, indicó a PRIMERA EDICIÓN Germán Vergara.Pablo Ortiz Jeanbeau dijo que “la actividad está floja. Hay que estar 12 a 14 horas por día arriba del auto para poder cubrir los gastos y poder sacar algo de plata”. Es decir que la eventual llegada de Uber a Posadas, por un lado podría agravar esta situación. Y por otro, los socios de Uber que pretendan trabajar “part time”, es decir, algunas horas por día, tal vez no vean reflejados los beneficios económicos.Al respecto, Víctor Bores dijo que “hace quince días apenas cubro los gastos del alquiler del auto, que es 450 por día. La gente tuvo muchos gastos. Si sale un viaje largo por ejemplo a Candelaria, son cerca de 400 pesos, pero a veces pasa toda la mañana y apenas tengo dos viajes de 30 pesos”.NegativoDe llegar a Posadas la iniciativa, se podría esperar que se asocien como choferes todos aquellos particulares que hayan considerado la posibilidad de ser taxistas pero no han conseguido licencias municipales (el número es acotado). Actualmente en Posadas hay cerca de 900 licencias para taxis y 147 para remises, según indicó a PRIMERA EDICIÓN Sandra Barrios, secretaria del Sindicato de Taxis de Posadas. Dijo que la posibilidad de Uber “resiente el sector, y también afecta en la seguridad para el usuario porque esta gente -la empresa Uber- no tiene una oficina, no hay caras visibles donde hacer un reclamo”.En cuanto a la seguridad de los pasajeros, indicó que “no sabés quién es el chofer, dónde podés reclamar si te olvidás algo, si tenés algún problema. Además corrés el riesgo de que cualquier persona se presente cono chofer, te subís y te lleva a cualquier lado”.Multinacional resistidaUber es una empresa de Estados Unidos que funciona desde 2010. En España, Costa Rica y Francia, entre otros países no fue aprobada por no ajustarse a las normativas vigentes. Actualmente está presente en 71 países y en más de 400 ciudades. Uno de los principales representantes de Uber es David Plouffe, jefe de campaña de Barack Obama en 2008 y asesor del presidente estadounidense entre 2011 y 2013. Integró la comitiva que la semana pasada visitó la Argentina.En su web explican que Uber es una aplicación que conecta personas que requieren un servicio de traslado con socios disponibles para brindarlo. Los socios -particulares- cobran con tarjeta de crédito cada viaje que realizan. Uber lo deposita en su cuenta bancaria, restándole un 25% que queda para la empresa. Al culminar el viaje, el pasajero debe evaluar el viaje y dar un puntaje al chofer en la App, lo cual queda registrado en ese usuario y sirve de referencia para los futuros pasajeros.
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