"Hoy estamos hablando de una fluencia diaria de cien vehículos particulares, más los de carga y de transporte de personas. Los particulares representan un aumento del 30% en relación a períodos que no son de vacaciones", explicó el socio gerente del centro de Verificación Técnica Vehicular (VTV) "El Zaimán", Carlos Dip, con relación a la "costumbre" de muchos propietarios de vehículos que dejan para el último mes del año el trámite obligatorio por ley.El aumento de quienes realizan el trámite de la VTV se viene registrando desde noviembre y se mantiene hasta marzo, incluso, confirmaron. "Hay propietarios de vehículos que son más precavidos, hay quienes optan incluso por realizar el trámite antes del vencimiento de la VTV para evitar hacer filas de espera y exponerse a los calores extremos propios de nuestra provincia a final del año. Son los menos…", apuntó el ingeniero Dip.La observación de vehículos con algún tipo de defectos es cada vez menor en porcentaje a años anteriores. "Andan entre un 8 y 12% del total diario, pero bajó considerablemente, eso es bueno", coincidieron los técnicos.Multas más caras que la VTV"Lo que deben entender es que una multa por no tener la VTV al día es muy onerosa y encima, en varios casos, son autos que están bien conservados. Ojo, no se trata solamente de la parte monetaria sino también por seguridad del propio conductor, de quienes lo acompañan y del resto de los automovilistas y peatones, que es obligatorio por ley. A veces ocurre que uno cree que su auto está en óptimas condiciones y aquí en la VTV se detectan algunas anomalías que son fundamentales para un correcto funcionamiento de los automóviles, camionetas o camiones", resaltó Dip.Sobre los detalles o problemas más recurrentes en las unidades que se someten a la verificación, y que deben corregir, el ingeniero dijo que "los más frecuentes son los relacionados, en primer lugar, con los frenos, la desigualdad en el frenado de las ruedas. Es decir que ese sistema es deficiente porque al momento de accionar el freno en una situación hipotética impredecible, el vehículo puede desestabilizarse en forma inesperada y el conductor puede perder el control. Todo a consecuencia de ese problema de los frenos a los que la gente a veces no le da la significación adecuada y que bien puede salvar vidas o evitar accidentes".Sobre el mismo tema puntualizó que "el sistema de frenado es muy complejo en el vehículo y debe ser mantenido por personas especializadas porque tenemos casos de vehículos a los cuales le renuevan las pastillas y se olvidan de otros elementos, como los discos de freno, que pueden estar muy rayados o gastados. Eso puede incidir directamente en la eficacia del frenado. Se puede llegar a romper el disco de freno y eso provoca que se clave mecánicamente la rueda. En otros casos es necesario la rectificación de la campana de frenos. El freno trasero o de mano es fundamental para el estacionamiento, una garantía para que el automóvil quede retenido donde uno lo deja, porque por un impacto de otro vehículo puede desplazarse y provocar un accidente no deseado". Amortiguadores y falta de luces Además del problema más recurrente en el sistema de frenos, en la VTV "El Zaimán" se lleva un registro de otras falencias más reiteradas en los vehículos que llegan para cumplir el trámite. "Hay un porcentaje significativo con problemas de amortiguadores, en estado deficiente, que no cumplen con las normativas y que desestabilizan al vehículo. Más abajo vienen los neumáticos muy gastados y los realmente llamativos, los defectos lumínicos, las luces, es increíble que vengan con faros que no funcionan. Es una realidad, pero no nos explicamos cómo no controlan las luces antes de venir a realizar la VTV", sostuvo el ingeniero Dip."La cantidad de vehículos se va incrementando con los autos que 36 meses atrás fueron inscriptos como 0 km. Eso contribuye a que tengamos una mayor demanda porque ahora ya entran en la obligatoriedad", resaltó el ingeniero. Por último, destacó la adquisición de nuevos equipamientos para testeo de vehículos livianos y la mejora en una de las líneas de control que ya estaba en funcionamiento y fue actualizada."Disponemos hoy de tres líneas completas de verificación vehicular. Una de pesados, mixta, y dos exclusivas para vehículos livianos. Sumamos un grupo electrógeno para evitar pérdidas de tiempo", concluyó.
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