BUENOS AIRES (Iprofesional). La venta de autos nacionales que realizaron las terminales locales a las concesionarias durante julio registró un incremento del 13% respecto del mismo mes de 2014, un cambio de tendencia que en el sector fue atribuido a las recientes modificaciones al régimen de impuestos internos.A partir del informe mensual de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), las ventas mayoristas totales registraron en el séptimo mes del año un incremento interanual del 3,7%, desempeño que refleja el incremento del 13% de vehículos de producción nacional y la caída del 4% del envío a las concesionarias de modelos importados.El cambio de tendencia está referido al impacto que se presupone tuvo la nueva escala de impuestos internos a los vehículos 0Km para el segundo semestre, que generó fuertes bajas en precios de varios modelos, en particular los de producción nacional.A partir del primero de julio, el Gobierno elevó las nuevas escalas del impuesto interno por lo cual las operaciones de entre 225.000 pesos y 278.000 pesos estarán gravadas con una tasa de 30%; y para las que superen el monto de 278.000 pesos, se aplicará una tasa de 50%.La nueva norma distinguió la tasa fijada para la percepción del tributo en los casos de vehículos producidos en el territorio nacional, por lo cual el gravamen será del 10% para las unidades de 225.000 pesos y 278.000 pesos, y de 30% para aquellas que superen los 278.000 pesos.La aplicación por parte de las automotrices del aumento del 15% de la base imponible del impuesto generó un reacomodamiento de precios a la baja que en algunos casos alcanzaron los 100.000 y hasta los 240.000 pesos, según se desprende de las listas de precios de julio.“Esos cambios permitieron que se incrementara la venta de las automotrices a las concesionarias: el nivel alcanzado de ventas totales, de 56.213 unidades, es el segundo más alto del año", precisaron fuentes oficiales al ser consultadas al respecto.Sobre la caída de la producción en julio de 2015 -del 8,3% medida en forma interanual- Adefa había informado que se debió principalmente por la sostenida retracción de la demanda del mercado brasileño y a las paradas por vacaciones y de plantas fabriles para adaptar las líneas a la producción de nuevos modelos.Desde la empresa Ford informaron que hubo dos semanas de vacaciones contra ninguna el año pasado; en General Motors indicaron que por el proyecto Fénix dieron tres semanas para la adaptación de su planta; y una semana en Toyota, a lo que se suma la puesta a punto por el inicio de la nueva producción.
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