BUENOS AIRES (iProfesional). Después de dos días de espera y desesperación en las terminales y concesionarios, el Gobierno Nacional modificó el decreto del impuesto interno a los 0 kilómetro.La medida que fue publicada en el Boletín Oficial y tiene como vigencia hasta el 31 de diciembre de 2015 tiene dos datos importantes. Por un lado, se elevó un 15% la base mínima imponible a partir de la cual se aplica el tributo, un retoque demasiado leve teniendo en cuenta la inflación que afectó a los autos en los últimos meses.Por el otro, se redactó una excepción especial para los autos de fabricación nacional, con una reducción de la alícuota, lo cual pasa a ser la noticia más destacada de la medida.Según las modificaciones, aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a 225.000 pesos hasta 278.000 pesos, estarán gravadas con una tasa del 30%. Hasta ahora se consideraban los autos con un precio de 195.500 pesos hasta 241.500 pesos. Para el caso de que se supere el monto de 278.000 pesos, será de aplicación la tasa del 50%. Hasta ahora se consideraban los precios desde 241.500 pesos.Además de estos cambios, en la resolución aparece una cláusula especial para los autos de fabricación nacional.En este caso, para aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, sea superior a 225.000 pesos hasta 278.000 pesos, estarán gravadas con una tasa del 10%. Para el caso en que se supere el monto de 278.000 pesos, será de aplicación la tasa del 30%.Hay que tener en cuenta que la tasa que se menciona es nominal y en la práctica los valores finales son diferentes.La cuentita que terminó de amargar a las automotrices allá por en enero de 2014, cuando se conoció este impuesto, es la siguiente: la alícuota efectiva es igual a la tasa nominal, multiplicada por cien sobre cien menos la tasa nominal.De esta manera, la alícuota de 30%, pasa a ser de 42% efectiva, mientras que la de 50% es de 100%. En el caso de la nueva disposición para los autos nacionales de 10% se traduce en 11%.Impacto en el públicoLos valores mencionados rigen para los precios de venta de las terminales a los concesionarios, pero de venta al público los montos a considerar varían.Hasta ahora, un auto que superara los 274.000 pesos de venta al público era alcanzado por el tributo. Desde ahora, los autos que deberán pagar impuestos internos son aquellos que tengan un valor desde los 340.000 pesos promedio. Los nacionales que superen ese monto tributarán un 10%, mientras que los importados pagarán un 30%. La segunda escala del impuestazo afectará a los autos que superen un precio de venta al público de 455.000 pesos. Los nacionales tributarán un 30% y los importados pagarán un 50%.La modificación de la medida era una de las mayores necesidades de la industria. Los precios de los 0 kilómetro se incrementaron 60% desde enero de 2014, y la realidad es que los vehículos del segmento medio quedaron atrapados en el tributo.Eso no es todo, sino que los riesgos estaban empezando a sentirse en los autos del segmento B, más si esta modificación no llegaba y se volvía al estado de diciembre de 2014, que es lo que pasó desde el 30 de junio hasta hoy. Si esto no ocurría, el número de versiones en riesgo ascendía a más de 100.Con los cambios algunos modelos se verán aliviados, aunque también se espera que aquellos frizados entre 274.000 pesos y 278.000 pesos (el monto de venta al público que regía hasta el último decreto) tomen algo de aire y puedan correr sus valores.La excepción que se menciona para los autos de fabricación nacional era muy esperada por la industria y ahí están los que sacarán ventajas. Los más importantes son:• Peugeot: fabrica en El Palomar el 308 y 408 y desde hace meses están congelados en 275.000 pesos. Los cambios llegan justo antes del lanzamiento del restyling de ambos productos.• Citroën: produce en la misma planta de su compañero del grupo PSA el C4 Lounge, el cual ya discontinuó el modelo tope de gama por el precio que había alcanzado, y redefinió todas las versiones.• Ford: fabrica en Pacheco el Focus, el cual fue recientemente rediseñado y esperaba las decisiones del impuesto interno para lanzar el restyling.• Honda: que espera ansiosa esta medida para poner precio a la HR-V que desde hace pocos meses se produce en Campana.
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