Franco Colapinto repasó uno de los últimos cruces que protagonizó con Pierre Gasly y explicó qué ocurrió entre ambos durante el cierre del Gran Premio de España. El piloto argentino reconoció que hubo un momento de tensión con su compañero de Alpine, aunque aseguró que la relación entre ambos continúa siendo buena.
La situación se produjo en las vueltas finales de la competencia disputada en el nuevo circuito de Madrid. Colapinto circulaba a mayor ritmo y necesitaba superar a Gasly para defender su posición ante Oscar Piastri y acercarse a Liam Lawson. El francés, que todavía debía realizar una parada obligatoria en boxes, mantuvo su posición al no recibir una orden clara para dejar pasar a su compañero.
Desde el auto, Colapinto advirtió que estaba perdiendo tiempo y se lo hizo saber a su ingeniero, Stuart Barlow: “Chicos, no perdamos tiempo”.
Finalmente, Gasly ingresó a boxes en el penúltimo giro y recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en la parada. Terminó duodécimo y fuera de los puntos, mientras que Colapinto finalizó séptimo y sumó unidades para Alpine.
Consultado por el conductor David Broncano sobre lo ocurrido, el argentino lo reconoció con humor: “Yo lo puteé un poquito. Hubo un malentendido”.
Explicó que su reacción actual es diferente a la que podría haber tenido durante su primera temporada en la Fórmula 1. “Soy políticamente correcto, mejoré mucho. Si hubieras hecho esta entrevista en 2024 hubiera sido otra cosa. Hubiera sido una tragedia, ya hubiera terminado hace rato porque me hubieran sacado esposado”, afirmó entre risas.
El argentino también explicó que la rivalidad entre compañeros forma parte de la dinámica propia de la máxima categoría del automovilismo.
“A veces con los compañeros de equipo hay un poco de pica porque somos, al final, no sé, queremos ganar siempre y somos muy competitivos el uno con el otro”.
Y agregó: “Si bien trabajamos juntos, hay momentos en que sale de la parte de uno que quiere ganarle a tu compañero”.
Más allá del episodio, Colapinto remarcó que mantiene una buena relación con Gasly y atribuyó el cruce a la tensión propia de la competencia:
“Nos llevamos bien y tenemos muy buena relación, pero en el momento de la adrenalina y todo eso pasan cosas que no tienen que pasar”.
Reveló cuánto cobraba en Williams
Durante la misma entrevista, el piloto argentino también sorprendió al contar cuánto dinero recibía por sus primeras carreras en la Fórmula 1.
Colapinto llegó a Williams a fines de agosto de 2024, cuando la escudería decidió reemplazar al estadounidense Logan Sargeant. El argentino, que competía en Fórmula 2 y formaba parte del programa de desarrollo del equipo, tuvo así la oportunidad de convertirse en el primer piloto argentino en la Máxima desde Gastón Mazzacane, en 2001.
Su debut oficial se produjo el 1 de septiembre de 2024, en el Gran Premio de Italia, en Monza. Después de largar desde el puesto 18, avanzó seis posiciones y terminó duodécimo.
Pero detrás de aquel debut histórico hubo también un importante esfuerzo económico. Colapinto reveló que el dinero que recibía por carrera no alcanzaba para cubrir todos los gastos vinculados a su participación.
“El primer año, literalmente, perdía plata para correr. Porque me pagaban 10 mil euros por carrera, pero tenía que pagar los viajes míos, de mi familia, de mis hermanos y perdía plata. Estaba en negativo”.
La confesión generó risas entre los presentes y del propio Broncano. El argentino resumió aquella etapa con una contundente definición: “Fue una inversión correr en Fórmula 1”.
Un comienzo que sorprendió a la Máxima
La consolidación de Colapinto llegó rápidamente. En su segunda presentación, en el circuito callejero de Bakú, clasificó octavo y terminó en la misma posición, consiguiendo sus primeros cuatro puntos en la categoría.
Ese resultado significó además el regreso de un piloto argentino a la zona de puntos de la Fórmula 1 después de más de 40 años, desde que Carlos Reutemann lo había conseguido en 1982.
Después terminó undécimo en Singapur y volvió a sumar en el Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin, donde largó décimo y cruzó la bandera a cuadros en la misma posición.
Durante sus primeras cinco carreras, Colapinto logró además mejorar su posición de largada en cada presentación, un registro destacado para un debutante menor de 22 años.
Del “Mundial de Destructores” a “ahora ya no destruyo más”
La segunda parte de aquella temporada presentó mayores dificultades para el argentino. Entre problemas mecánicos, lluvias e incidentes en pista, abandonó en Brasil, Qatar y Abu Dhabi.
También terminó decimocuarto en Las Vegas después de largar desde el fondo de la grilla debido a un fuerte accidente durante la clasificación.
Broncano aprovechó ese historial para preguntarle por el denominado “Mundial de Destructores”, una tabla informal que circula en redes sociales y que contabiliza los daños sufridos por los monoplazas.
Colapinto volvió a tomárselo con humor: “Pasa que como la rompí un par de veces, capaz, le salí caro. No viste que hay un mundial de destructores. Van poniendo la suma de los daños”.
Cuando el conductor le preguntó cómo se encontraba actualmente en esa particular clasificación, respondió que “creo que top 15 estaré. Bastante bien. Mejoré. Mi primer año en Williams, que me pagaban poco. Hice podio. Hice podio”, indicó entre risas sobre los accidentes que protagonizó en las últimas carreras de 2024.
Y cerró con una frase que resume su evolución desde aquella primera temporada: “Ahora ya no destruyo más”.
Fuente: Infobae
Discussion about this post