La eventual instalación de un nuevo peaje sobre la ruta nacional 12 comienza a generar un rechazo cada vez más amplio en la zona centro-norte de Misiones, donde intendentes y comerciantes advierten que la medida no solamente agregaría un nuevo costo al transporte y la producción, sino que podría quedar ubicada en medio de un corredor utilizado diariamente por miles de personas para ir a trabajar, estudiar, realizar trámites o acceder a servicios básicos.
La preocupación se concentra particularmente entre Puerto Rico y Capioví, aunque los propios municipios reconocen que todavía no recibieron información oficial sobre el punto exacto donde Nación pretende instalar la estación.
La documentación conocida hasta el momento ubica el proyecto en torno al kilómetro 1462 de la ruta 12 y hace referencia a Puerto Rico. Sin embargo, tanto el intendente de esa localidad, Carlos Koth, como su par de Capioví, Ramón Arrúa, señalaron en diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones que ese kilometraje correspondería territorialmente a Capioví. La falta de precisiones es, precisamente, uno de los primeros cuestionamientos.
“Nosotros nos enteramos por un pliego que salió de Nación”, sostuvo Koth, quien calificó la decisión como “totalmente inconsulta” y aseguró que ni los municipios ni la Provincia participaron previamente de la definición. Arrúa coincidió en que hasta el momento no recibieron ninguna comunicación oficial.
“Estamos intranquilos y preocupados por la noticia. Nosotros todavía no hemos recibido ninguna información oficial; nos enteramos por los medios periodísticos”, explicó.
Según señaló Koth, tampoco existe certeza sobre el lugar definitivo: “Manifiestan que va a estar en Puerto Rico, pero en el informe preliminar dice que va a estar en el kilómetro 1462, que pertenece a Capioví. En definitiva, a ciencia cierta no sabemos dónde va a estar instalado”.
Pagar para ir a trabajar o hacer un trámite
La discusión sobre la ubicación adquiere una dimensión particular por la dinámica existente entre las localidades del departamento Libertador General San Martín.
El presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Rico, Luis Steffen, explicó que ciudades y pueblos cercanos mantienen una relación cotidiana muy estrecha con Puerto Rico por razones laborales, comerciales y de servicios. “Capioví, Ruiz de Montoya, Garuhapé y Garuhapé-Mí son muy dependientes de Puerto Rico”, señaló.
Esa dependencia se manifiesta desde los servicios bancarios hasta puestos de trabajo. Steffen mencionó, por ejemplo, que en Capioví existen operaciones que ya no pueden realizarse en la sucursal bancaria local, por lo que los vecinos deben trasladarse hasta Puerto Rico. A eso se suma el movimiento diario de trabajadores.
“Hay empleados que viven en Capioví y trabajan en Puerto Rico, y hay gente que trabaja en Puerto Rico y vive en Garuhapé. Es totalmente injusto”, cuestionó. Para el empresario, instalar una estación de cobro entre esas localidades significaría que una persona debería pagar simplemente por recorrer una distancia relativamente corta para cumplir con obligaciones cotidianas.
“Si usted va a pasear es una cosa, pero cuando tiene que ir obligatoriamente a hacer un trámite, un documento o cualquier otra gestión, tiene que hacerlo. Y eso es complicado”, planteó.
Steffen aclaró que el sector comercial no plantea un rechazo absoluto al sistema de peajes, siempre que exista una contraprestación adecuada mediante el mantenimiento de las rutas.
“No estamos en contra del peaje si prestan el servicio que tienen que prestar para que la ruta esté en condiciones, pero no en este lugar”, sostuvo.
En caso de que la Nación mantenga la decisión de instalar una nueva estación, propuso evaluar ubicaciones que no interfieran con ese intercambio cotidiano entre municipios, como sectores ubicados entre Jardín América y el acceso a Papel Misionero o entre Montecarlo y el acceso a Garuhapé-Mí.
El impacto sobre producción y transporte
El planteo también alcanza a la actividad productiva. Koth advirtió que incorporar un tercer punto de cobro sobre el corredor entre Posadas y Puerto Iguazú tendría un efecto directo sobre el transporte de mercaderías y terminaría trasladándose a los precios. “Otra vez la gente va a pagar las rutas”, cuestionó.
El intendente sostuvo que los usuarios ya afrontan cargas incluidas en el precio de los combustibles destinadas, entre otros objetivos, a la infraestructura vial y señaló que, pese a ello, el estado de numerosos tramos continúa deteriorado. “Las rutas están totalmente detonadas”, graficó, y agregó que antes de entregar una concesión el Estado debería garantizar que la infraestructura se encuentre en condiciones para luego exigir a la concesionaria su mantenimiento.
Para Koth, sumar un nuevo pago en el corredor afectaría además al turismo, particularmente al tránsito terrestre hacia Puerto Iguazú. “Tres peajes en el transcurso desde Posadas a Iguazú va a ser una locura”, afirmó.
Arrúa planteó una preocupación similar, pero puso especial énfasis en las economías regionales y recordó que sobre ese corredor se movilizan la yerba mate, la madera, la mandioca y buena parte de la producción regional. “Todos los productos de esta zona están con problemas, todos. Los que trabajan con la yerba, con la madera, con la mandioca están al límite y, si le sumamos un costo más, obviamente que los vamos a complicar”, afirmó.
Steffen coincidió en que el efecto no terminaría en quienes atraviesen la barrera de manera particular. “Es otra vez un costo adicional para el transporte, para la madera, que ya está tan golpeada”, señaló.
Una ruta 12 deteriorada
Otro punto en el que coincidieron los entrevistados fue el estado actual de la infraestructura vial. Arrúa aseguró que existen sectores deteriorados en el tramo correspondiente a Capioví y señaló que los reclamos por el estado de las rutas son habituales entre quienes visitan la localidad.
El municipio viene trabajando para consolidarse como destino turístico y, según el jefe comunal, las condiciones del corredor ya representan una dificultad. “Las quejas que tenemos constantemente de turistas que vienen de distintos lugares, no solamente de la provincia sino también del país, son por el mal estado de las rutas”, indicó.
En ese contexto, consideró contradictorio incorporar una nueva estación de cobro antes de que se observen mejoras sustanciales. “Yo pensé que primero iban a reparar”, expresó.
Arrúa también advirtió que, de concretarse el proyecto, Misiones tendría tres estaciones de peaje en la Ruta 12 entre Posadas y el corredor hacia las Cataratas, una situación que, sumada a otros costos de circulación, podría desalentar parte del turismo terrestre.
“Una decisión inconsulta”
Más allá de los efectos económicos, los intendentes cuestionaron especialmente la forma en que conocieron el proyecto. “Es algo de sentido común. No es oponerse por oponerse”, sostuvo Koth, quien insistió en que las autoridades locales no fueron consultadas.
Arrúa reclamó al menos una instancia informativa previa: “Es una decisión inconsulta y, por lo menos, debería haber sido informada”.
Ambos remarcaron que, por tratarse de una ruta nacional, ni los municipios ni el Gobierno provincial tienen facultades para decidir sobre la instalación de la estación.
“Esto es pura y exclusivamente decisión del Gobierno nacional. Nosotros no podemos intervenir sobre las rutas nacionales, que dependen de Vialidad Nacional”, sostuvo Koth.
Preparan un reclamo conjunto
Ante ese escenario, la oposición al proyecto comenzará a tomar una forma institucional. Koth adelantó que la próxima semana impulsarán una convocatoria a intendentes del departamento, representantes de cámaras empresariales y otros actores de la zona para elaborar un documento conjunto solicitando que Nación revea la medida.
Entre los participantes mencionó al diputado provincial Alejandro Arnhold, quien, según indicó, ya presentó un pedido de informes en la Legislatura provincial. “Vamos a elaborar un documento para presentarlo donde sea necesario para que se revea esta situación, que realmente es muy perjudicial para todos los habitantes”, anticipó.
Arrúa también consideró necesario reunir a municipios e instituciones para definir una posición común. “Vamos a tener que juntarnos, charlar con las distintas instituciones y manifestar nuestro reclamo y nuestra preocupación”, sostuvo.
Desde el sector comercial, Steffen anticipó que también realizarán presentaciones y que el planteo puede canalizarse a través de las entidades empresariales provinciales.
“Vamos a hacer todos los pedidos formales y por todas las vías posibles para que esto no se haga y, si se hace, que se haga fuera de esta zona”, adelantó.
El rechazo de Passalacqua
Las expresiones se sumaron al pronunciamiento realizado este viernes por el gobernador Hugo Passalacqua, quien manifestó su “profunda preocupación” ante la eventual incorporación de otro peaje sobre la Ruta Nacional 12 y pidió formalmente a las autoridades nacionales que revisen la decisión.
“En un contexto difícil para todo el país, resulta inaceptable imponer una traba más a quienes trabajan, estudian, comercian y producen”, sostuvo el mandatario.
Passalacqua reclamó que los esfuerzos nacionales se concentren en las obras y el mantenimiento de la red vial y sintetizó su postura al señalar que “las rutas son las arterias del desarrollo de las provincias”.
La coincidencia entre Provincia, municipios y sectores comerciales abre ahora un nuevo capítulo en torno al proyecto. Mientras esperan información oficial que permita determinar dónde estaría ubicada exactamente la nueva estación y bajo qué condiciones funcionaría, en la zona ya comenzaron a organizarse para intentar que Nación revea la medida.
Para los habitantes de Capioví, Puerto Rico y las localidades vecinas, la discusión no pasa solamente por el costo de viajar largas distancias: la preocupación es terminar pagando un peaje para realizar movimientos que forman parte de su vida cotidiana, desde llegar al trabajo hasta hacer un trámite a pocos kilómetros de su casa.
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