El ministro de Transporte, Diego Giuliano, aseguró el viernes que en la reunión mantenida por el ministro de Economía, Sergio Massa, con el presidente de Paraguay, Santiago Peña, se acordó “una metodología de cooperación” para el tránsito por la Hidrovía Paraná-Paraguay, y en ningún momento se decidió “levantar el cobro de peajes”.
A través de su cuenta de Twitter, el funcionario nacional respondió a las manifestaciones vertidas en las últimas horas por el mandatario paraguayo, respecto a que sí había existido un compromiso para dejar de cobrar el peaje.
“Presidente @SantiPeña: no tenemos problema en avanzar en la discusión de las tarifas de la Hidrovía, según los servicios y obras realizadas por nuestro país tal como acordamos, pero también debemos avanzar para que se pague la deuda de Yacyretá que Argentina reclama hace 30 años”, escribió Giuliano en la red social.
Y agregó: “Queremos dejar algo súper claro, por la situación general, no podemos permitir que los ciudadanos argentinos sigan pagando con sus impuestos las obras necesarias para la navegación de las barcazas o barcos de otros países. Después de 15 años se vuelve a cobrar ese peaje a los internacionales porque son quienes utilizan parte del tramo soberano”.
“Se va a mantener el peaje”
“Si hubo un malentendido, lo que hay que hacer es solucionarlo y punto, pero no hacer declaraciones que no van a contribuir en nada para superar esto”, aseguró por su parte este sábado el canciller, Santiago Cafiero, al rechazar las “descalificaciones” del Gobierno paraguayo contra Massa, y subrayó que el sistema de la Hidrovía “se va a mantener con peaje”.
El funcionario nacional destacó que “el cobro de tarifa es para solventar los gastos que demandan las obras de dragado y mantenimiento del río Paraná” y comparó: “Si un camión argentino va por una autopista paraguaya, ¿paga peaje o no? Esto es exactamente lo mismo”.
“No le compraría un auto usado a Sergio Massa”
El presidente Santiago Peña declaró a medios de su país que “Paraguay entiende que el tratado internacional firmado sobre la Hidrovía establece que no se puede crear peajes de manera unilateral” aunque reconoció que “la Argentina ha hecho una inversión en ese tramo de la Hidrovía. Puede cobrar, pero solo se puede hacer una vez que todos los países estén de acuerdo. Tenemos con la Argentina una larga historia de amores y desamores. Este puede ser un capítulo más de desamor… Probablemente no le compraría un auto usado a Sergio Massa”, dijo Peña.
“En 24 horas la agenda se complicó”
El canciller de Paraguay, Rubén Ramírez Lezcano también se refirió al tema y señaló que “la Argentina rompe instituciones con el peaje de la Hidrovía, el apetito fiscal debe ser coherente. Están rompiendo instituciones. El apetito fiscal tiene que ser conducido de una manera muy coherente desde nuestro punto de vista jurídico. No me voy a meter en la política argentina, pero consideramos que este año la recaudación de Argentina va a ser en total, desde la aplicación del peaje, de entre 9 y 11 millones de dólares. ¿Ustedes creen que ese volumen de dinero le marca el amperímetro a las necesidades de inversiones de la Argentina”, afirmó en una entrevista con La Política Online en Asunción.
Según el canciller, lo que planteó el presidente Peña al ministro Massa es que se convoque a una reunión de alto nivel y que haya una discusión a fondo sobre este tema, que se lleve adelante por 60 o 90 días de plazo, para que eleven una propuesta de fortalecimiento de las instituciones, del Comité Intergubernamental de la Cuenca del Plata.
Consideró como una necesidad “mejorar toda la navegación de los 3200 kilómetros de río que tiene la Hidrovía, hacer las inversiones que sean necesarias y ponernos de acuerdo en un único peaje, que sea el Comité que ya existe, porque no hay que crear una institución, para que recaude y distribuya los recursos entre los países”.
La pelea por la hidrovía de los ríos Paraguay-Paraná estalló en enero pasado cuando Argentina comenzó a cobrar un peaje de US$ 1,47 en el tramo Santa Fe-Confluencia a todos los buques.
Buque paraguayo embargado en aguas argentinas
El Ministerio de Relaciones Exteriores del Paraguay presentó a fines de julio un reclamo ante la Administración General de Puertos de la República Argentina por el reciente embargo de un buque con bandera paraguaya en aguas argentinas en el tramo de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
La Cancillería paraguaya le exige a las autoridades argentinas que se tomen las medidas necesarias para asegurar el libre tránsito de las embarcaciones referidas de Paraguay, tal como lo establece el acuerdo internacional vigente.
A raíz de eso, se pudo conocer que la decisión afecta a un buque remolcador con bandera paraguaya de la empresa “HB GRUS” que llegó al país vecino para descargar soja brasileña.
La deuda ascendería a US$ 4.232, según la información que fue circulando indicó el portal Urgente24.
El comunicado oficial emitido por parte de Paraguay señala que el buque fue detenido en territorio argentino fundamentando un supuesto “impago” del peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Esta medida unilateral, tomada por Argentina, generó tensión entre los dos países y, a su vez, afectó la libertad de tránsito de las embarcaciones de bandera paraguaya. En esa misma nota se indicó que las delegaciones de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay han reiterado su pedido de que se suspenda el peaje establecido en el tramo del río Paraná desde su confluencia con el de Paraguay hasta el puerto de Santa Fe.
En relación a eso, la cartera de Exteriores guaraní lamentó que “Argentina implementa y aplica medidas que, lejos de apurar un entendimiento, tienden a agravar la diferencia instalada y la afectación ocasionada a los usuarios de la vía navegable con repercusiones considerables en la economía y el comercio exterior de los países signatarios”.
Una resolución del Ministerio de Transporte de Argentina estableció, a partir del pasado 1 de enero, una tarifa de US$ 1,47 por tonelada para las embarcaciones de transporte internacional y de 1,47 pesos argentinos (US$ 0,0054) por tonelada para las cargas de cabotaje (nacional).
Al respecto, el gerente general del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), Mario Aníbal Romero, ratificó en declaraciones a EFE el rechazo de este gremio al cobro del peaje y advirtió que el 90% de la flota que circula a través de la hidrovía es de bandera paraguaya.
Según datos de CAFyM, Paraguay posee la flota fluvial más grande de Suramérica y la tercera del mundo, después de EE.UU. y China, con una inversión de US$ 3.700 millones.
