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Se profundizan los faltantes en las góndolas misioneras

15 febrero, 2021

Supermercados de la provincia de Misiones advirtieron faltantes en las últimas entregas de mercaderías como aceite, leche, galletitas y cerveza. También alertaron la llegada de listas con importantes aumentos de precios.

Indicaron que si bien en las góndolas no faltan productos, sí mermó la variedad y las primeras marcas se entregan a cuentagotas.

Comercios de Posadas precisaron que el aceite se encuentra entre los productos más afectados ya que “los proveedores directos tienen suspendidas las ventas hasta nuevo aviso”.

“No están entregando aceite. Seguramente estarán exportando porque ni mezcla hay, que es con soja. Evidentemente está pasando eso, las marcas líderes desaparecieron del mercado o por ahí te las dan a cuentagotas”, expresó a PRIMERA EDICIÓN Nelson Lukoski, comerciante de la ciudad de Posadas.

Comentó que “hay marcas que se están entregando pero que son propias de los mayoristas”.

“De tener seis o siete variedades en los estantes, se está trabajando con dos o con una”, señaló.

Además, manifestó que los precios del aceite aumentaron hasta un 40% desde diciembre de 2020 hasta esta fecha. “Un aceite de 900 centímetros cúbicos que valía 130 pesos ahora está cerca de los 200 pesos. Ese es el valor promedio que se está manejando en los supermercados y comercios de barrio”, detalló.

Por su parte, Ismael Ortigoza, representante de la Cooperativa de Almaceneros de Posadas, remarcó que “todo lo que es alimento básico está llegando con aumentos de entre el 3 y 5 por ciento”. Y observó que el producto que más subió en lo que va del año fue el aceite. Mientras que la harina incrementó su precio alrededor de un 5%, y la cerveza entre 10 y 20 pesos.

Ortigoza contó además que “las entregas tienen demoras de tres o cuatro días. Algunas tardan una semana en llegar, pero llegan”, afirmó.

 

Preocupación en Apóstoles

PRIMERA EDICIÓN realizó un relevamiento por varias localidades del interior de Misiones y pudo observar que hay preocupación por los faltantes y las demoras en la distribución de productos en los distintos rubros. Al respecto, el presidente de la Cámara de Producción, Industria y Comercio de Apóstoles y Alto Uruguay, Fernando Ostafchuk, reveló que “hay supermercados tienen faltantes de mercaderías por demoras en las entregas de algunos productos como leche, aceite, galletitas, cerveza y en general de las primeras marcas”.

Agregó que “en el rubro de ferretería hay problemas con los importados. Tenemos demoras y los precios suben mes a mes”, apreció.

También precisó que hay inconvenientes con la provisión de neumáticos “en varias medidas, situación que se seguirá por al menos seis meses más”. “El problema es que algunos sectores especulan con las subas de precios y ahí empieza a faltar mercadería”, concluyó.

 

Situación en Eldorado y Oberá

En Eldorado, PRIMERA EDICIÓN pudo observar que si bien no se registran faltantes en las góndolas, hay pocas marcas. Es que se encuentran generalmente segundas marcas de aceite, harina, yerba mate y arroz.

“Tardan en llegar algunos artículos, pero no hay faltantes de mercadería. Además no se compra la misma cantidad que algunos meses atrás por el tema de la inflación. Preferimos traer menos productos que dejar de tenerlos”, sentenció uno de los repositores.

A su turno, el presidente Cámara Regional de Industria Producción y Comercio de Oberá (CRIPCO), Carlos Mileniczuk, dijo que “hace bastante tiempo hay faltantes de productos. Muchos son importados o tienen insumos importados, y hay otros que los proveedores nacionales no entregan o lo hacen con demoras. Depende el rubro, pero casi todos tienen faltantes”, destacó.

 

San Pedro

Oscar Antúnez Proenza, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de San Pedro, afirmó que “faltan neumáticos para camiones, tractores y camionetas”. Mientras que en el rubro alimenticio “el aceite es el único que está en falta”.

 

 

Tags: FALTANTESMercaderías
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
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