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Instalan silbatos ultrasónicos en autos para evitar el atropellamiento de animales

28 agosto, 2015

 PUERTO IGUAZÚ. Un novedoso sistema para combatir el atropellamiento de animales en rutas comenzó a implementarse en el Parque Nacional Iguazú junto al del de Foz de Iguazú.Se trata de unos silbatos ultrasónicos instalados en vehículos y que se activan a más de 40 kilómetros por hora y sirven para ahuyentar a los animales que se encuentren en cercanías a la ruta que atraviesa el Parque Nacional Iguazú y el Parque Provincial Península.Desde el Departamento de Conservación y Educación Ambiental del PNI, Silvina Fabbri, destacó que se trata de “un sistema que se emplea por primera vez en Argentina e incluso en América Latina”. En Canadá y Estados Unidos ya está en marcha hace un tiempo.Los silbatos ya se instalaron en 15 vehículos que trabajan de taxis y remises ya que son quienes habitualmente transitan la ruta rumbo al área protegida. En Parques tienen a disposición 30 pares de dispositivos que funcionan, uno con un sonido grave y otro agudo, ambos a la vez ya que solos no sirven, van ubicados en la parte delantera del vehículo y que al entrar el aire emiten el ultrasonido. Eso se activa cuando el vehículo supera los 40 km por hora, explicaron.“Se hizo la convocatoria a taxistas y remiseros para contarles cómo funciona el dispositivo y además lo que implica la pérdida de la fauna que se da principalmente por atropellamiento en la ruta debido a las altas velocidades”, explicó Fabbri.  Ya llevan instalados 15 dispositivos y está abierta a convocatoria a quienes tengan la buena voluntad de colaborar porque además de instalar el dispositivo el conductor debe completar una planilla que sirve de información para el proyecto y saber así si funciona o no. En la misma preguntan qué pasa si se cruzan con un animal, cuál es el comportamiento si se queda parado, cruza corriendo la ruta o se ahuyenta.Se invitó a todos aquellos taxistas o agencias de viajes interesados en participar se contacten con el Departamento de Conservación y Educación Ambiental ubicado en la calle Paraguay y Bertoni de la Ciudad de Puerto Iguazú donde se le dará el juego de silbatos, información anexa y, además, formarán parte en el departamento de Conservación por este proyecto.En principio, las pruebas se realizan con choferes que transitan diariamente la ruta 12 y 101. Además, desde el Departamento de Conservación convocaran a la empresa de trasporte urbano que tiene la concesión de la línea Iguazú-Cataratas.La prueba se realizará hasta mediados de diciembre, realizando el seguimiento de la función de los dispositivos a través de los voluntarios que ya se pusieron a disposición de la Delegación Técnica de Parques Nacionales.De acuerdo a los resultados, este proyecto será un puntapié para elaborar una ley que pueda ser aplicada con obligatoriedad a los vehículos que trabajan en el traslado diario por las rutas que se encuentran dentro de áreas protegidas.En el norte de Misiones más de 3.000 animales mueren al año por conductores que no respetan los límites de velocidad al transitar las rutas y caminos que cruzan áreas naturales protegidas, según datos divulgados por la Fundación Vida Silvestre.Dentro de la campaña  “Cuidado Animal”, se realizan capacitaciones  para la toma de conciencia y se recuerda a los conductores que 60 Km/h es el límite de velocidad establecido en parques y reservas naturales, y que son menos de 60 yaguaretés los que -se estiman- se conservan en la selva misionera.

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Hace siete años entrena musculación, se capacitó como instructor y hoy tiene su propio gimnasio en Posadas, donde busca acompañar a otras personas que atraviesan situaciones similares. “La obesidad es una enfermedad silenciosa, no una cuestión estética”, advirtió. ⚠️🏃‍♂️Tras bajar casi 100 kilos y someterse a una cirugía de manga gástrica, Morel mantiene controlada la hipertensión con alimentación y actividad física. Su mensaje es claro: “Esto no es un deporte, es un estilo de vida”.
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#Salud #Obesidad #Historias #EstiloDeVida #Entrenamiento #Posadas
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Marcelo Fernández
La decisión del Gobierno nacional de habilitar un plan de retiros voluntarios en Vialidad Nacional encendió señales de alarma entre los trabajadores del organismo. En Misiones, donde el plantel es reducido y altamente especializado, el impacto podría sentirse con fuerza. Así lo advirtió Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, quien aseguró que la medida profundiza un proceso de vaciamiento que ya viene afectando al sector.“Como no se pudo disolver Vialidad Nacional el año pasado, el plan de vaciamiento continuó por otras vías, tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, señaló Ayala. En ese marco, remarcó que el retiro voluntario “lo que produce es la salida de personal capacitado, gente con muchos años de experiencia en el mantenimiento de rutas”.Según detalló el dirigente sindical, en la provincia de Misiones Vialidad Nacional cuenta actualmente con un plantel de unas 140 personas distribuidas entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de que entre 10 y 15 trabajadores estarían en condiciones de acceder al retiro voluntario y están haciendo consultas por los montos”, explicó, aunque aclaró que el pago sería en cuotas, lo que “genera aún más incertidumbre”.Ayala describió una situación económica crítica para los empleados. “Venimos sin paritarias hace un año y cuatro meses, no tuvimos ningún aumento, mientras que en otros organismos del Estado, aunque por debajo de la inflación, sí hubo recomposiciones”, sostuvo. En ese contexto, reconoció que muchos trabajadores evalúan el retiro como una salida ante la necesidad: “Hay compañeros muy apretados económicamente que piensan en usar ese dinero para ver si pueden hacer algo afuera, aunque tampoco es mucho”.
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
Desde hace ocho años, Analía Colazo Bidegain, integrante de la Fundación Ferrocarril del Nordeste Argentino, sostiene un trabajo incansable de acompañamiento a niños y adultos con graves problemas de salud, muchos de ellos oxígeno dependientes, que necesitan respuestas urgentes para seguir viviendo.“Creo que este es uno de los momentos más difíciles. Este último final de año y este enero fueron realmente muy complicados. Las demandas crecen y los tiempos se acortan, porque hay chicos que no pueden esperar”, afirmó Colazo Bidegain, al describir la realidad actual del trabajo solidario.La referente explicó que gran parte de su labor está centrada hoy en la gestión de equipamiento vital. “Lo que más hago en este momento es oxigenoterapia. Hay chicos que, si no salen a tiempo del hospital, se pueden contagiar de infecciones intrahospitalarias y eso agrava muchísimo la situación. A veces tenés que decidir a quién ayudar primero, y eso es durísimo”, reconoció.
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