POSADAS. Propietarios de combis y minibuses de la capital provincial están preocupados por la falta de respuestas de la Comisión Nacional Reguladora de Transporte (CNRT) de la Nación sobre el conflictivo control que implementó la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) a partir de la llegada del papa Francisco a Río de Janeiro, que impide a unidades que no cuentan con sanitario ingresar a ese país. En las próximas horas los afectados harían una presentación formal solicitando a la CNRT que “informe oficialmente sobre la situación” porque aducen que cuentan “con toda la documentación” y están “autorizados por la misma CNRT a hacer viajes internacionales, es decir, cumplimos con todo lo que exige nuestra ley”.El problema estalló con la cantidad de combis y minibuses contratados por peregrinos de toda la región, en especial Posadas e Ituzaingó, para asistir a la visita del Papa durante la Jornada Mundial de la Juventud, que fueron frenados en la frontera por la ANTT y otros que tuvieron que cambiar sobre la marcha a los pasajeros a un micro de mayor porte con baño para evitar contratiempos. La cuestión pasa ahora por saber qué pasará de aquí en más, “porque hacemos entre tres y cinco viajes por mes a Brasil y más en el verano. La semana próxima tenemos un viaje vendido que pasa primero a Chile, pasa por otros países, ingresando a nuestra provincia por Brasil y queremos certezas, sino tendremos que cambiar de ómnibus y otra vez perderemos dinero”, indicó uno de los propietarios afectados por esta situación.No sabe no contestaPRIMERA EDICIÓN intentó comunicarse con el delegado en Posadas de la CNRT y también con la oficina de prensa central, en Buenos Aires, pero hasta el momento no hubo ninguna respuesta. Sin embargo desde la ANTT de Brasil contestaron a la inquietud proporcionando incluso la documentación correspondiente, que entre sus partes más importantes señala que hubo una reunión extraordinaria el pasado 9 de mayo, en Foz de Iguazú, en la que se trató el tema de control de los transportes, a la que no asistió ningún representante de la CNRT argentina. Sí estuvieron varias autoridades de distintos organismos argentinos en esa ocasión, como el jefe del Escuadrón 13 “Iguazú” de Gendarmería Nacional, de la Prefectura Naval, el cónsul argentino en Foz de Iguazú y el director de Migraciones, entre otros. Entonces, siempre de acuerdo al informe proporcionado por la ANTT, se trataron diversos puntos y se dejó constancia de que al no haber un representante de la CNRT se enviaría un documento de lo acordado y se estableció un plazo de quince días para que pudieran sugerir algún cambio.“A nosotros también nos llegó esa información, que hubo una reunión, es una pena que no haya estado nadie que entienda y nos represente de la CNRT, que sepa de las leyes, normativas que se aplican acá, por las que nos regimos nosotros. Encima hicimos las consultas y nadie sabe nada y se nos vienen todos los viajes programados para los que irrisoriamente tenemos la autorización del máximo ente que regula la actividad a nivel nacional. Esto nos perjudicará económicamente y no podemos quedarnos de brazos cruzados, y si no queda otra recurriremos a la vía legal, no nos queda otra alternativa”, dijeron los transportistas que hace muchos años se desempeñan en el rubro y ahora están acuciados por la situación. “Flexibilidade”La oficina de prensa de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre de Brasil envió a PRIMERA EDICIÓN una nota en la que brinda detalles de la reunión realizada en Foz de Iguazú, el 9 de mayo, para tratar los controles que se implementarán en el transporte rodoviario internacional de pasajeros, aclarando que es “a partir de la Jornada Mundial de la Juventud” y eventos a realizarse en ese país. Se constituyó así una comisión integrada por órganos de Brasil y Argentina, que busca “organizar el transporte ocasional y regular de pasajeros, con intercambio de informaciones”, incluso con la presencia de funcionarios paraguayos, pero no asistió nadie de la CNRT. En un apartado señala que todas las exigencias se cumplirán “obedeciendo las flexibilidades existentes en los acuerdos bilaterales”, lo que da pie a la interpretación de los propietarios de minibuses.
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