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Piden que vuelva a funcionar sí o sí el alumbrado en el Acceso Sur

Es el tramo que corresponde al municipio de Garupá, posterior al Complejo Costa Sur, y que hace bastante tiempo que permanece a oscuras, generando inconvenientes en el tránsito.

11 agosto, 2025
CUIDADO. En el comienzo del municipio de Garupá y el puente aéreo es el sitio más peligroso según los vecinos.

CUIDADO. En el comienzo del municipio de Garupá y el puente aéreo es el sitio más peligroso según los vecinos.

El Acceso Sur es la vía más ágil para vincular el centro de la capital provincial con las rutas 105 y 12 y el puente internacional San Roque González de Santa Cruz, sin embargo, desde hace un buen tiempo, se volvió complejo transitar en horario nocturno por el tramo de jurisdicción del municipio de Garupá, debido a que el sistema lumínico de la autovía no funciona. Ya trascendieron varios casos de rotura del parabrisas a raíz de piedras que son arrojadas por quienes se amparan en la oscuridad en esa zona, algo que ya sucedió tiempo atrás y puede provocar accidentes.

“Es una pena que tengamos que salir a los medios a reclamar por algo que está a la vista de todo el mundo. ¿Quién no transitó por el Acceso Sur de noche en los últimos meses? ¿Debemos esperar a que ocurra algún siniestro vial importante para que tomen conciencia de la importancia de que esas columnas con luces se enciendan de noche y no permanezcan apagadas como ocurre hasta ahora?”, señaló Germán Cardozo, vecino de Garupá, en diálogo con PRIMERA EDICIÓN.

Planteó que “nos juntamos con un grupo de amigos que todos los días vamos a trabajar a Posadas y decidimos recurrir a la prensa para exponer esta problemática porque ya fuimos a las comisarías a advertir qué está sucediendo: hay lugares donde están tirando piedras a la noche a los autos que transitan por el Acceso Sur, no sabemos si con fines de robo, de molestar o qué, pero lo cierto es que, como es oscuro y no se ve nada, tampoco uno puede parar”.

Detalló que “uno de los puntos es el puente aéreo, donde a veces se alcanza a distinguir algunas siluetas. Pero acá el tema es que están las ‘jirafas’ del alumbrado pero no las encienden, no funcionan”.

Rodrigo Pérez, vecino de Santa Inés, aportó que “fuimos a reclamar también a la Municipalidad de Garupá porque para quien conoce la zona está bien clarito que le pertenece ese tramo, pero nos dijeron que eso lo administra Vialidad Nacional. En otras palabras, se lavaron las manos”.

Sin embargo, insistió en que “acá queda claro que hay preferencias, porque justo donde comienza el complejo Costa Sur, que está dentro del municipio de Posadas, sí hay luces en la ruta. Para el otro lado, es decir, lo que pertenece a Garupá, no funciona el alumbrado”.

 

“Peso político”

En la misma línea, Romina Gómez apuntó que “puede ser coincidencia o no, pero hay luces para ir y volver de Costa Sur al centro de Posadas, pareciera que es por el peso político de uno y otro intendente, si no, no se entiende. La verdad es que se está convirtiendo en ‘tierra de nadie’ esa zona. Hay quienes están desviando, metiéndose por Miguel Lanús, porque temen pasar por ese tramo a oscuras y que les revienten el parabrisas del auto de una pedrada. Y a los motociclistas también les está pasando lo mismo”, alertó.

Contó Gómez que “en las últimas semanas, cuando volvíamos de Posadas de trabajar, ya a la noche, sentimos el piedrazo en el techo del auto. En otra oportunidad se repitió y pegó en el capot. Hablando con otras personas nos dijeron lo mismo. Sabemos que eso de las piedras puede ser algún desquiciado o alguien que no tiene nada que hacer, pero siempre queda la duda si es para que uno pare el vehículo, se estacione y quieran robarte. Nosotros, ante la duda, cuando sentimos el impacto no paramos, seguimos hasta donde haya luz”.

Los vecinos también recordaron que “fuimos hasta EMSA a ver el tema y nos dijeron que no les pertenece el mantenimiento de las luces en ese sitio porque es ruta nacional y que en Costa Sur lo arregló la gestión de Stelatto. Eso ya escapa a nuestro conocimiento. Sería bueno que el Gobierno provincial resuelva el tema”.

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Tags: Acceso SurGarupápuente internacional San Roque González de Santa CruzSeguridad vial
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Marcelo Fernández
La decisión del Gobierno nacional de habilitar un plan de retiros voluntarios en Vialidad Nacional encendió señales de alarma entre los trabajadores del organismo. En Misiones, donde el plantel es reducido y altamente especializado, el impacto podría sentirse con fuerza. Así lo advirtió Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, quien aseguró que la medida profundiza un proceso de vaciamiento que ya viene afectando al sector.“Como no se pudo disolver Vialidad Nacional el año pasado, el plan de vaciamiento continuó por otras vías, tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, señaló Ayala. En ese marco, remarcó que el retiro voluntario “lo que produce es la salida de personal capacitado, gente con muchos años de experiencia en el mantenimiento de rutas”.Según detalló el dirigente sindical, en la provincia de Misiones Vialidad Nacional cuenta actualmente con un plantel de unas 140 personas distribuidas entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de que entre 10 y 15 trabajadores estarían en condiciones de acceder al retiro voluntario y están haciendo consultas por los montos”, explicó, aunque aclaró que el pago sería en cuotas, lo que “genera aún más incertidumbre”.Ayala describió una situación económica crítica para los empleados. “Venimos sin paritarias hace un año y cuatro meses, no tuvimos ningún aumento, mientras que en otros organismos del Estado, aunque por debajo de la inflación, sí hubo recomposiciones”, sostuvo. En ese contexto, reconoció que muchos trabajadores evalúan el retiro como una salida ante la necesidad: “Hay compañeros muy apretados económicamente que piensan en usar ese dinero para ver si pueden hacer algo afuera, aunque tampoco es mucho”.
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
Desde hace ocho años, Analía Colazo Bidegain, integrante de la Fundación Ferrocarril del Nordeste Argentino, sostiene un trabajo incansable de acompañamiento a niños y adultos con graves problemas de salud, muchos de ellos oxígeno dependientes, que necesitan respuestas urgentes para seguir viviendo.“Creo que este es uno de los momentos más difíciles. Este último final de año y este enero fueron realmente muy complicados. Las demandas crecen y los tiempos se acortan, porque hay chicos que no pueden esperar”, afirmó Colazo Bidegain, al describir la realidad actual del trabajo solidario.La referente explicó que gran parte de su labor está centrada hoy en la gestión de equipamiento vital. “Lo que más hago en este momento es oxigenoterapia. Hay chicos que, si no salen a tiempo del hospital, se pueden contagiar de infecciones intrahospitalarias y eso agrava muchísimo la situación. A veces tenés que decidir a quién ayudar primero, y eso es durísimo”, reconoció.
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