POSADAS. En el verano uno de los temas de charla en los distintos talleres era el futuro del rally provincial. “¿Será momento de abrirnos de la Femad?”, se preguntaban los integrantes de la Asociación Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (Ampynar), quienes hicieron distintas asambleas y patearon el tablero en “desacuerdo con los costos” estipulados por la entidad madre del automovilismo provincial.De un día para otro, a principios de febrero, los protagonistas de esta disciplina hicieron pública su decisión de autofiscalizarse, noticia que sorprendió hasta los propios integrantes de la Federación, quienes adujeron no haber recibido la comunicación por escrito, “siguiendo los pasos administrativos lógicos de las entidades serias”.Y fue así que surgieron reuniones con las máximas autoridades de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino (CDA), obviamente, cada uno por su lado. Esto abrió el diálogo entre la Femad y la Ampynar, algo que quizá debió suceder con anterioridad, y desde la Federación se armó una contrapropuesta en la que se intentó darle más libertad de organización y coordinación del calendario a la Ampynar, pero manteniendo un mínimo costo de fiscalización con un grupo reducido de comisarios técnicos y deportivos. El presidente de la Ampynar, Ignacio Allende, no tardó en llevar los detalles de dicha contrapropuesta a una asamblea, en la que los mismos pilotos decidirían los pasos a seguir en esta temporada: correr con fiscalización de la Femad y autofiscalizarse todo el campeonato.“Hubo tres mociones, pero por una amplia mayoría se votó correr con una autofiscalización de la Ampynar, dejando de lado la contrapropuesta realizada por la Femad”, informó Allende.Los motivos de esta ruptura “tienen que ver principalmente con los costos que propuso la Federación para fiscalizar el rally, algo que siempre fue cuestionado por los pilotos, más allá de los errores deportivos que pudieron surgir en el pasado”, explicó el titular de la entidad que representa a los pilotos.“Si me preguntan en qué se fundamenta el cambio, la respuesta es clara: lo económico. Yo llevé la nueva propuesta de la Femad a una asamblea y allí se decidió esta medida. Es que en estos tiempos los números pesan y con la autofiscalización los pilotos tendrán un costo cincuenta o sesenta por ciento más bajo que el que ofrecieron desde la Federación”, reveló.Sin diálogoAl ser consultado sobre las posibilidades de diálogo para un posible acuerdo, Allende no dudó en decir que lo ve “difícil”. “Yo tengo un mandato como presidente y pongo todas las posibilidades sobre la mesa, y allí los pilotos son los que deciden. Y ellos no quieren seguir con la Femad. En enero se hizo una asamblea y ahora hicimos otra y la postura fue firme. Nosotros ya estamos trabajando para la autofiscalización”, aseguró Allende.Sin proyecciónEsta determinación de competir por fuera de la Femad, con pilotos no federados, tendrá sus contras para quienes decidan hacerlo. Es que todo piloto que participe del campeonato organizado y fiscalizado por la Ampynar no tendrá entidad para competir a nivel nacional, algo que inevitablemente complicará a aquellos protagonistas que sueñan con dar pasos ascendentes a futuro.“Nosotros nunca le mentimos a los pilotos, ellos están sabiendo que pueden tener problemas para competir en otros ámbitos. Pero acá hubo un análisis y una votación, y lo que la mayoría decidió es lo que se hará. Y en este sentido se analizó que son pocos los que corren afuera. Aparte están convencidos de que con la fiscalización de la Femad no se puede seguir”, expresó.Puerta abiertaMirando a futuro y entendiendo la importancia de las entidades, Allende reconoció que “en algún momento hay que volver”.“Nosotros nunca dijimos que no queremos ser federados. Pienso que en algún momento habrá que volver, pero hoy por hoy los pilotos no están de acuerdo con seguir en las condiciones que planteaba la Femad”, declaró Allende, quien además informó que el calendario se iniciará el 12 y 13 de abril en Apóstoles.“Nosotros venimos trabajando hace tiempo con todo el equipo y tenemos prácticamente todo para arrancar. Se hicieron todos los cursos y se sumó a gente amiga con experiencia que hará su aporte desde Entre Ríos, creo que estamos por buen camino”, se ilusionó el dirigente. En cuanto a los cambios que se podrán percibir, más allá de lo económico que mencionaron con insistencia, Allende dijo: “sabemos que será un año difícil, pero apuntamos a que todo mejore. Trabajamos en los reglamentos técnicos y deportivos, además del cronometraje. Todo apunta a mejorar”. “Esto se votó” La Ampynar correrá por fuera de la Federación que nuclea al automovilismo de Misiones y para algunos eso podría tener un costo institucional a futuro, sobre todo en las gestiones económicas con el Gobierno o hasta con determinadas empresas que suelen respaldar a entidades federadas. En este sentido, Allende analizó: “Todo lo que organizamos el año pasado siempre lo hicimos en forma institucional y no creo que eso cambie. Esto en algún momento iba a ocurrir, porque no había acuerdo entre la manera en que se trabajaba y lo que pretendía la Ampynar”. En cuanto a la difícil posición que toca ocupar, “Nacho” explicó que hizo “algo que hace rato reclamaban” los pilotos. “Yo siempre intenté ser el mediador entre ambas partes y traté de manejar los momentos difíciles con la Federación. A tal punto que muchas veces me trataron de flojo. Más de una vez me dijeron que tenía que ser más incisivo y los pilotos se me quejaban de las decisiones de los comisarios. Ahora trajimos una propuesta, no fue aceptada y seguiremos este camino”, sentenció.
Discussion about this post