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Presupuesto 2026: la Nación recortará el peso de la obra pública respecto a 2024

“No hay ningún aumento. Es el mismo porcentaje del 0,4% del PBI, igual que este año”, advirtieron desde la Cámara del sector.

16 septiembre, 2025

Aunque el mensaje oficial buscó resaltar que las partidas de gastos de capital crecerán por encima de la inflación proyectada, la magnitud del aumento quedó relativizada por el bajo nivel de comparación y por el peso que tendrá dentro del Producto Bruto Interno.

En el proyecto de Presupuesto 2026 presentado al Congreso, el Gobierno estimó un incremento de 50% en los gastos de capital de la Administración Nacional, frente a una inflación calculada en 10,1%. El monto total alcanzaría los $3,286 billones, lo que representa un alza de 50,3% en relación con 2025. Sin embargo, ese nivel equivaldría a apenas 0,3% del PBI, una proporción inferior a la registrada en 2024, año que el presidente Javier Milei definió como “el ajuste más grande de la historia”.

Dentro de ese rubro, las transferencias de capital concentran el 49,7% del total, con una suba de 81,4%. La inversión real directa crecería 26,1% y la financiera 41%, según los cálculos oficiales.

Pese a la intención de mostrar un repunte, desde la Cámara Argentina de la Construcción se advirtió que no habrá mejora. “No hay ningún aumento. Es el mismo porcentaje del 0,4% del PBI, igual que este año”, respondió a Ámbito el presidente de la entidad, Gustavo Weiss.

Los números de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP) marcan incluso un escenario más austero: para 2026, el gasto de capital se ubicaría en 0,32% del Producto, con un PBI estimado en $1.033 billones. Para 2025, la relación sería todavía más baja, de 0,25%.

INVERSIÓN REAL DIRECTA. Predomina un escenario de caídas de importante magnitud en relación a 2023.

La tendencia contrasta con lo ocurrido durante el último año de Alberto Fernández, cuando la obra pública representaba el 1,3% del PBI. Según la Oficina de Presupuesto del Congreso, en 2024 ese indicador se redujo a 0,4%, con una caída real del 75,1% interanual y una ejecución de $2,09 billones.

El impacto en la construcción viene siendo profundo. De acuerdo con el INDEC, la actividad se contrajo 20,77% entre noviembre de 2023 y julio pasado. El retroceso arrastró al empleo: el Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción (IERIC) informó que se perdieron 67.934 puestos desde la asunción de Milei hasta junio, lo que equivale a una baja del 16%.

La tendencia negativa se extendió al mes de agosto. El Índice Construya, que mide la venta de insumos para el sector privado, registró un retroceso de 8,59% mensual desestacionalizado y de 5,5% interanual.

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Tags: ConstrucciónNacionalesObra Pública
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La Dirección de Formación y Empleo de Posadas atraviesa un cierre de año “superpositivo”, según destacó su titular, el Lic. Ignacio Abrazian, quien asumió hace dos meses y realizó un balance de la gestión actual, además de anticipar las proyecciones para 2026.“Acá no hay feria, no hay descanso, no hay parate: estamos de enero a diciembre ininterrumpidamente”, afirmó. “Trabajamos en varios ejes y siempre buscamos darle herramientas a los chicos para ayudarlos en la inserción laboral”.
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▶️ LA POBREZA ESTADÍSTICA EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL ES INCREÍBLEEl sistema de seguridad vial en Argentina está en un punto crítico, con la expansión del uso de motocicletas y la falta de controles como principales detonantes. Sin embargo, el problema de base es aún más profundo y estructural: la falta de información confiable.El ingeniero Fabián Pons, presidente de Observatorio Vial Latinoamericano, lanzó un diagnóstico contundente. “La Argentina sufre una pobreza estadística increíble” y muchas provincias informan cifras incompletas o directamente erróneas, remarcó en diálogo con @fmdelasmisiones.“Sabemos que es un invento”, aseguró Pons, al señalar que algunas jurisdicciones declaran datos que sus propios hospitales no poseen. Este vacío de cifras reales lleva a que se discutan políticas sin sustento técnico: “Se están guitarreando, inventando cifras”, sintetizó.Pons advirtió que el aumento de motociclistas se debe en parte a la situación económica, pero que el problema central es la falta de formación: entre el 70% y el 80% de los motociclistas "no saben andar en moto" y no se los obliga a usar protección.Además, criticó la instalación de radares con fines recaudatorios y la fragmentación normativa: “Se usan cazabobos. No se ponen para mejorar la seguridad vial sino para ver cómo se recauda”, afirmó sobre los radares. También lamentó que la convivencia de 2300 municipios, 23 provincias y CABA impida un sistema unificado.Sin una dirigencia capacitada y con políticas a corto plazo, el panorama es pesimista: “Este cóctel termina mal siempre como todos los años”, concluyó.¿Crees que la falta de unificación en las normas de tránsito es la mayor traba para mejorar la seguridad vial en el país? Te leemos. 👇
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En diálogo con FM de las Misiones 89.3, la directora de Políticas Estudiantiles, Emilia Lunge, advirtió sobre la fuerte caída de las Becas Progresar en el nivel universitario en Misiones: de 11.000 a solo 3.900 beneficiarios en 2025. Aunque en el nivel obligatorio hubo crecimiento, la provincia perdió unas 10.000 becas en total. El monto sigue congelado en 35.000 pesos, lo que genera preocupación. Además, se registraron 369 intervenciones en crisis de salud mental en escuelas, todas atendidas por el sistema público. De cara a 2026, buscan fortalecer programas de acompañamiento y ampliar los centros de estudiantes activos, que hoy suman 317.#BecasProgresar#EducaciónEnMisiones#Juventudes#SaludMentalEscolar#FMDeLasMisiones
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